Luftresenärer som riskerar giftiga rök sätter tryckgruppen


Luftresenärer som riskerar giftiga rök sätter tryckgruppen

En tryckgrupp som syftar till att öka medvetenheten om luftkvaliteten i flygplan har krävt en offentlig undersökning av den pågående exponeringen av passagerare och besättningsmedlemmar på förorenad luft när de reser på brittiska registrerade kollektivtrafikflygplan. Gruppen sade att deras agerande har stöd av stora oppositionspartier.

Global Cabine Air Quality Executive (GCAQE), en organisation som inrättades 2006 som beskriver sig som en "global koalition av hälso- och säkerhetsförespråkare som syftar till att öka medvetenheten och hitta lösningar på dålig luftkvalitet i flygplan", sade åtgärden som meddelades om deras Hemsida igår den 26 mars har stöd av konservativa, liberala demokrater, gröna partiet och T & G transportarbetarförbundet.

Hävdade att man talade om ett medlemskap på över en halv miljon luftfartygsarbetare från 20 organisationer på 3 kontinenter, sade GCAQE att giftiga ångor som läcker in i flygplanshytter sätter tusentals flygresenärer i fara varje år.

Organisationen hävdar att det finns väsentliga bevis för att olje- och smörjmedelbaserade kemikalier som tricresylfosfat och tributylfosfat läcker dagligen i luftfartyg för luftfartygs hytt. Dessa kemikalier är kända för att påverka hjärnan och immunsystemet, sa de i ett förberedt uttalande.

Brittiska ministrar har sagt att så kallade "rök händelser" påverkar ungefär 1 år 2000 flygningar, men organisationen hävdar att dessa händer oftare, även dagligen, och det har varit fallet för "över tre decennier".

Gruppen hänvisar till ett påstått hemligt avtal som gjordes 1993 mellan flygplanstillverkaren British Aerospace (BAe) och två australiska flygbolag som inte längre är verksamma, som använder uttryck som:

"Motbjudande olja och andra... rök som påverkar passagerarhytterna hos några eller alla flygplan" och "kabinmiljöproblemet".

Det påstådda hemliga avtalet avslöjades nyligen av en australiensisk senator, sade GCAQE.

GCAQE co-ordförande och tidigare flygbolag piloten, kapten Tristan Loraine sa:

"Internationella flygbolag fortsätter att leda en global skandal."

"Inte bara levererar de resande medborgare med ofiltrerad motorluft att andas, känd under årtionden för att ibland bli förorenade med giftiga kemikalier, de säger inte till allmänheten att det finns risk för exponering eller när de har utsatts." Loraine tillade att:

"Detta måste vara ett brott mot deras mänskliga rättigheter."

Han sa att inga brittiska flygplan har ett system för att upptäcka och varna för förorenad luft, och tusentals föroreningshändelser går orapporterat varje år.

GCAQE anklagar Civil Aviation Authorty och Department of Transport om att inte skydda den resande allmänheten, trots överväldigande bevis för att exponering för förorenad kabinluft orsakar "oacceptabla risker för hälsa och flygsäkerhet".

Försiktighetsprinciper bör tillämpas, säger Loraine, "lösningar för att lösa detta problem finns och de vet det," tillade han.

"Endast en fullständig offentlig utredning kan komma till fakta och skydda flygresenärer och besättning," uppmanade Loraine.

Enligt BBC News har pressgruppen stöd från pilotsförbund, som tror att läckorna har orsakat yrsel och slöhet för flygresenärer som inte får höra om problemet.

De är oroliga över det faktum att en del av luften som cirkulerar i flygplanets hytt kommer från huvudmotorn efter att den har kylts och blandats med återcirkulerad luft. Denna process tar bort bakterier men inte oljedamp som kan komma in via felaktiga tätningar.

T & G Transport Workers 'Union kräver att alla flygbolag ska passa inbyggda detektorer och extrafilter.

Det förefaller vara oenighet om frekvensen och nivåerna av luftförorening.

BBC rapporterade att avdelningen för transport samlar in luftprover för att ta reda på i vilken utsträckning kemikalier cirkulerar i flygplanshytter under flygningar.

I juni 2000 hänvisade en rapport i Storbritanniens Guardian-tidning till en händelse på ett BAe 146-flygplan som flyger över Sverige där giftiga ångor orsakade att passagerarna somnade (många kunde inte vakna vid landning). Problemet spåras till felaktiga tätningar som hade tillåtit motorolja innehållande toxiska organofosfater att komma in i kabinlufttillförseln.

Händelsen var inte en enstaka, som en uppföljningsundersökning av Storbritanniens Observer-tidning visade uppenbarligen flera liknande incidenter.

Källor: Pressmeddelande från GCAQE, BBC News, Guardian Unlimited (4 juni 2000).

Slutat röka? Då pågår det här i din kropp just nu (Video Medicinsk Och Professionell 2018).

Avsnitt Frågor På Medicin: Andra