Laserpekare "skadar inte synen på flygplan piloter"


Laserpekare

Medan man pekar på en laserstråle i flygplan kan cockpitar distrahera piloter, sätta besättningen och passagerarna risk för skada, det finns inga belägg för att stavarna kan skada deras syn. Detta är slutsatsen av en redaktion som nyligen publicerats i British Journal of Ophthalmology .

Laserpekare får inte skada pilots syn, men de kan distrahera dem.

En laserpekare är en batteridriven handhållen enhet - vanligtvis i form av en penna eller nyckelkedja - som avger en lågdriven laserstråle.

I USA kräver Food and Drug Administration (FDA) att tillverkare begränsar energin hos laserpekare till 5 milliwatt (mW) eller mindre.

Medan det inte finns några specifika lagar för laserpekare i Storbritannien, rekommenderar landets hälsoförvaltningsbyrå att energin hos laserpekare som säljs till allmänheten inte bör vara mer än 1 mW.

Att styra en laserpekare på ett flygplan är olagligt både i USA och Storbritannien, men det verkar som det inte hindrar vissa individer från att göra det.

Enligt den amerikanska federala luftfartsmyndigheten (FAA), mellan 1 januari och 13 februari 2016, fanns det 971 rapporter om att laserpekare riktas mot flygplan - vilket motsvarar en ökning med 64% för 2015 års siffror under samma period.

Och under de senaste 12 månaderna har det blivit mer än 1500 rapporter om laserpekare som riktas mot flygplan i Storbritannien.

Men hur påverkas piloter av laserpekare? Prof. John Marshall, Institute of Ophthalmology vid University College London, Storbritannien, och kollegor beskriver de möjliga riskerna i en ny redaktionell.

Flygplanshöjd gör laserpekare "oförmögen" för att skada pilots ögon

Det är allmänt känt att en laserpekare inte ska riktas in i en persons öga. Strålningen från laserstrålen kan orsaka skada på näthinnan, särskilt om strålen är inriktad under långa perioder.

Men i deras redaktion berättar Prof. Marshall och kollegor att sådan skada endast kan uppträda på kort sikt och notera att en laserstråle strålade från en lång rad - till exempel från marken till ett flygplan som är hundratusentals meter i Himmel - är "oförmögen" för att orsaka irreversibel skada på pilots syn.

De förklarar att strålen från en laserpekare måste passera genom atmosfären, liksom pilotens vindrutan, för att göra direktkontakt med ögat.

Författarna noterar att det endast har rapporterats ett fall av retinalskada på en pilot som ett resultat av att en laserpekare är riktad mot ett flygplan.

Det omtalade fallet rapporterades i tidningen Aerospace Medicine and Human Performance Tidigare i år, som beskriver hur en manlig pilot drabbades av retinallaserbränna efter att en blå laserstråle riktades mot hans flygplan, vilket var cirka 1.300 ft (396 m) i luften.

Prof. Marshall och kollegor märker emellertid fallet som "misstänkt", främst på grund av hur långt flygplanet var från marken, vilket de säger skulle avsevärt minska laserns påverkan på ögat.

Att rikta laserpekare i flygplan "helt oacceptabelt"

Medan forskarna hävdar att det inte finns några bevis för att laserpekare riktade mot flygplan kan skada en pilots syn, betonar de att praktiken är "helt oacceptabel".

De noterar att strålen från en laserpekare normalt är "pitted" eller "scratched" när den når ett flygplanets vindruta, vilket kan generera sekundära och tertiära strålar.

Förklara den fara som detta kan orsaka säger författarna:

I dessa situationer tenderar piloter att själv fokusera på ett plötsligt starkt ljus i cockpitmiljön och kan bländas vilket resulterar i en efterbild och kommer nästan säkert att distraheras.

Självklart, om en sådan distraktion uppträder vid en kritisk tid, såsom vid landning, kan resultatet bli förödande."

Följande video, producerad av Federal Bureau of Investigation (FBI), belyser farorna med att rikta laserpekare i flygplan:

Prof. Marshall och kollegor tror att de nuvarande säkerhetsgränserna för laserpekare inte behöver ändras, vilket strider mot åsikter som har uttryckts i media.

I stället säger de att det måste finnas mer fokus på att utbilda allmänheten om de potentiella riskerna med laserpekare.

Författarna noterar också att det finns några skrupelfria laserpekare tillverkare som säljer enheter som ger energi upp till 1000 mW, vilket överstiger säkerhetsgränserna.

Europeiska kommissionen har bett berörda organ att fastställa specifika standarder för konsumentlaserprodukter, som författarna säger bör göra det möjligt att ta bort osäkra produkter från försäljning.

"Men efterlevnad av tillverkare kommer fortfarande att vara ett problem," lägger de till, "som kommer att direkt importera av allmänheten att köpa osäkra laserprodukter via Internet."

Under 2014, Medical-Diag.com Rapporterade på en studie som hittade flygplan piloter och kabinpersonal har högre risk för hudcancer i melanom än den allmänna befolkningen.

How trees talk to each other | Suzanne Simard (Video Medicinsk Och Professionell 2021).

Avsnitt Frågor På Medicin: Sjukdom